Je! unajua hali ya hewa ya baridi hufanya nini kwa fani za magurudumu? Na jinsi ya kupunguza athari hii mbaya?

Katika matukio mengi ya uzalishaji wa viwanda na uendeshaji wa vifaa vya mitambo, fani ni vipengele muhimu, na utulivu wa utendaji wao ni moja kwa moja kuhusiana na uendeshaji wa kawaida wa mfumo mzima. Hata hivyo, wakati hali ya hewa ya baridi inapiga, mfululizo wa matatizo magumu na magumu yatatokea, ambayo yatakuwa na athari mbaya badala ya uendeshaji wa kawaida wa kuzaa.

 

Kupungua kwa Nyenzo

Bearings ni kawaida ya chuma (mfano chuma), ambayo ina mali ya upanuzi wa mafuta na contraction. Vipengele vyakuzaa, kama vile pete za ndani na za nje, vipengele vinavyozunguka, vitapungua Katika mazingira ya baridi. Kwa fani ya ukubwa wa kawaida, kipenyo cha ndani na nje kinaweza kupungua kwa mikroni chache wakati halijoto inaposhuka kutoka 20°C hadi -20°C. Kupungua huku kunaweza kusababisha kibali cha ndani cha fani kuwa kidogo. Ikiwa kibali ni kidogo sana, msuguano kati ya mwili unaozunguka na pete za ndani na nje zitaongezeka wakati wa operesheni, ambayo itaathiri kubadilika kwa mzunguko wa kuzaa, kuongeza upinzani, na torque ya kuanzia ya vifaa.

Mabadiliko ya Ugumu

Hali ya hewa ya baridi itafanya ugumu wa nyenzo za kuzaa kubadilika kwa kiasi fulani. Kwa ujumla, metali huwa brittle kwa joto la chini, na ugumu wao huongezeka kwa kiasi. Kwa upande wa chuma cha kuzaa, ingawa ugumu wake ni mzuri, bado hupunguzwa katika mazingira ya baridi sana. Wakati kuzaa kunakabiliwa na mizigo ya mshtuko, mabadiliko haya ya ugumu yanaweza kusababisha kuzaa kuwa zaidi ya kupasuka au hata kupasuka. Kwa mfano, katika fani za vifaa vya madini ya nje, ikiwa inakabiliwa na athari za kuanguka kwa ore katika hali ya hewa ya baridi, kuna uwezekano mkubwa wa kuharibiwa kuliko joto la kawaida.

Mabadiliko ya Utendaji wa Grease

Grease ni mojawapo ya mambo muhimu ya kuhakikisha uendeshaji wa kazi wa fani. Katika hali ya hewa ya baridi, mnato wa grisi utaongezeka. Mafuta ya kawaida yanaweza kuwa mazito na maji kidogo. Hii inafanya kuwa vigumu kuunda filamu nzuri ya mafuta kati ya mwili unaozunguka na mbio za kuzaa. Katika kuzaa motor, grisi inaweza kujazwa vizuri katika mapungufu yote ndani kwa joto la kawaida. Wakati joto linapungua, grisi inakuwa nata, na mwili unaozunguka hauwezi kuleta grisi sawasawa kwa sehemu zote za mawasiliano wakati wa kukunja, ambayo huongeza msuguano na kuvaa, na kasi yake ya mzunguko inaweza kubadilika, ambayo inaharibu ubora wa uso na usahihi wa dimensional wa sehemu za mashine. Katika hali mbaya, inaweza kusababisha overheating au hata kukamata ya kuzaa.

Maisha Mafupi ya Huduma

Mchanganyiko wa mambo haya, kuongezeka kwa msuguano, kupunguza ugumu wa athari na lubrication duni ya fani katika hali ya hewa ya baridi inaweza kuharakisha kuvaa kwa kuzaa. Katika hali ya kawaida, fani inaweza kuwa na uwezo wa kukimbia maelfu ya saa, lakini katika mazingira ya baridi, kutokana na kuongezeka kwa kuvaa, inaweza kukimbia saa mia chache kushindwa, kama vile kuvaa mwili rolling, shimo la mbio, nk, ambayo hupunguza sana maisha ya huduma ya fani.

 

Mbele ya athari hizi mbaya za hali ya hewa ya baridi kwenye fani, tunapaswa kuzipunguzaje?

Chagua Mafuta ya kulia na Udhibiti Kiasi

Katika hali ya hewa ya baridi, grisi yenye utendaji mzuri wa joto la chini inapaswa kutumika. Aina hii ya grisi inaweza kudumisha unyevu mzuri kwa joto la chini, kama vile bidhaa zilizo na viungio maalum (kwa mfano, grisi zenye msingi wa polyurethane). Hazina viscous sana na zinaweza kupunguza kwa ufanisi msuguano wa fani wakati wa kuanza na uendeshaji. Kwa ujumla, kiwango cha kumwaga (joto la chini kabisa ambalo kielelezo kilichopozwa cha mafuta kinaweza kutiririka chini ya hali maalum ya majaribio) ya grisi za joto la chini ni kidogo sana, na zingine zinaweza kuwa chini kama -40 ° C au hata chini, na hivyo kuhakikisha ulainishaji mzuri wa fani hata katika hali ya hewa ya baridi.

Kiasi sahihi cha kujaza mafuta pia ni muhimu kwa kuzaa operesheni katika hali ya hewa ya baridi. Grisi kidogo itasababisha lubrication haitoshi, wakati kujaza kupita kiasi kutasababisha fani kutoa upinzani mwingi wa fadhaa wakati wa operesheni. Katika hali ya hewa ya baridi, kujaza kupita kiasi kunapaswa kuepukwa kwa sababu ya mnato ulioongezeka wa grisi. Kwa kawaida, kwa fani ndogo na za kati, kiasi cha kujaza mafuta ni kuhusu 1/3 - 1/2 ya nafasi ya ndani ya kuzaa. Hii inahakikisha lubrication na inapunguza upinzani unaosababishwa na mafuta ya ziada.

 

Badilisha Mafuta Mara kwa Mara na Uimarishe Muhuri
Hata ikiwa mafuta sahihi yanatumiwa, pamoja na kupita kwa muda na uendeshaji wa kuzaa, mafuta yatakuwa na uchafu, oxidized na kadhalika. Matatizo haya yanaweza kuongezeka katika hali ya hewa ya baridi. Inashauriwa kufupisha mzunguko wa uingizwaji wa grisi kulingana na uendeshaji wa vifaa na hali ya mazingira. Kwa mfano, katika mazingira ya kawaida, grisi inaweza kubadilishwa mara moja kila baada ya miezi sita, na chini ya hali ya baridi, inaweza kufupishwa kwa kila baada ya miezi 3 - 4 ili kuhakikisha kwamba utendaji wa grisi ni daima katika hali nzuri.
Kufunga vizuri kunaweza kuzuia hewa baridi, unyevu na uchafu ndani ya kuzaa. Katika hali ya hewa ya baridi, unaweza kutumia mihuri ya utendaji wa juu, kama vile midomo miwili ya midomo au labyrinth. Mihuri yenye midomo miwili ina midomo ya ndani na nje ili kuzuia vyema vitu vya kigeni na unyevu nje. Mihuri ya Labyrinth ina muundo tata wa njia ambayo inafanya kuwa vigumu zaidi kwa vitu vya nje kuingia kwenye kuzaa. Hii inapunguza uharibifu wa kuzaa muundo wa ndani unaosababishwa na upanuzi wa icing ya maji, pamoja na kuzuia kuingia kwa uchafu unaosababisha kuongezeka kwa kuvaa kuzaa.
Uso wa fani unaweza kuvikwa na mipako ya kinga, kama vile rangi ya antirust au mipako ya kinga ya chini ya joto. Rangi ya antirust inaweza kuzuia kuzaa kutoka kwa kutu katika hali ya baridi au ya mvua, wakati mipako ya kinga ya cryogenic inaweza kupunguza athari za mabadiliko ya joto kwenye nyenzo za kuzaa. Mipako kama hiyo hufanya kama mlinzi wa kulinda uso wa kuzaa kutokana na mmomonyoko wa moja kwa moja katika mazingira ya joto la chini na pia kusaidia kupunguza mabadiliko katika mali ya nyenzo kutokana na mabadiliko ya joto.
Kuongeza joto kwa vifaa
Kupasha joto kitengo kizima kabla ya kuanza ni njia bora. Kwa vifaa vingine vidogo, inaweza kuwekwa kwenye "Conservatory" kwa muda ili kuruhusu joto la kuzaa kuongezeka. Kwa vifaa vikubwa, kama vile kubeba korongo kubwa, vinaweza kutumika kuongeza mkanda wa joto au feni ya moto au vifaa vingine ili kuwasha sehemu ya kuzaa. Joto la kupokanzwa kwa ujumla linaweza kudhibitiwa kwa karibu 10 - 20 ° C, ambayo inaweza kufanya sehemu za kuzaa kupanua na kurudi kwenye kibali cha kawaida, huku kupunguza mnato wa grisi, ambayo inafaa kwa kuanza vizuri kwa vifaa.
Kwa fani zingine ambazo zinaweza kutenganishwa, umwagaji wa mafuta kabla ya joto ni njia nzuri. Weka fani ndani ya mafuta ya kulainisha yenye joto kwa joto linalofaa, ili fani ziwe moto sawasawa. Njia hii sio tu kupanua nyenzo za kuzaa, lakini pia inaruhusu lubricant kuingia kikamilifu kibali cha ndani cha kuzaa. Joto la mafuta yenye joto kwa ujumla ni karibu 30 - 40 ° C, wakati unaweza kudhibitiwa kulingana na ukubwa wa kuzaa na nyenzo na mambo mengine katika muda wa saa 1 - 2, ambayo inaweza kuboresha vyema kuzaa katika hali ya hewa ya baridi ya kuanza utendaji.

Ingawa baridi huleta matatizo kwa kuzaa, inaweza kujenga ulinzi mkali kwa kuchagua grisi sahihi, kuziba na ulinzi wa preheating. Hii sio tu kuhakikisha uendeshaji wa kuaminika wa fani kwa joto la chini, huongeza maisha yao, lakini pia inakuza maendeleo imara ya sekta hiyo, ili TP iweze kutembea kwa utulivu kuelekea safari mpya ya viwanda.

TP,Kubeba gurudumunasehemu za magarimtengenezaji tangu 1999. mtaalamu wa kiufundi kwa ajili ya Michezo Aftermarket!Pata suluhisho la kiufundiSasa!