Je, unajua hali ya hewa ya baridi huathiri vipi fani za magurudumu? Na jinsi ya kupunguza athari hii mbaya?

Katika hali nyingi za uzalishaji wa viwandani na uendeshaji wa vifaa vya mitambo, fani ni vipengele muhimu, na uthabiti wa utendaji wao unahusiana moja kwa moja na uendeshaji wa kawaida wa mfumo mzima. Hata hivyo, wakati hali ya hewa ya baridi inapotokea, mfululizo wa matatizo magumu na magumu yatatokea, ambayo yatakuwa na athari mbaya kwa uendeshaji wa kawaida wa fani.

 

Kupungua kwa Nyenzo

Fani kwa kawaida hutengenezwa kwa chuma (km chuma), ambacho kina sifa ya upanuzi na mkazo wa joto. Vipengele vyafani, kama vile pete za ndani na nje, vipengele vinavyoviringika, vitapungua Katika mazingira ya baridi. Kwa fani ya ukubwa wa kawaida, kipenyo cha ndani na nje kinaweza kupungua kwa mikroni chache wakati halijoto inaposhuka kutoka 20°C hadi -20°C. Kupungua huku kunaweza kusababisha nafasi ya ndani ya fani kuwa ndogo. Ikiwa nafasi ni ndogo sana, msuguano kati ya mwili unaoviringika na pete za ndani na nje utaongezeka wakati wa operesheni, ambayo itaathiri unyumbufu wa mzunguko wa fani, kuongeza upinzani, na torque ya kuanzia ya vifaa.

Mabadiliko ya Ugumu

Hali ya hewa ya baridi itafanya ugumu wa nyenzo ya kuzaa ubadilike kwa kiwango fulani. Kwa ujumla, metali huwa dhaifu katika halijoto ya chini, na ugumu wake huongezeka kwa kiasi. Katika hali ya chuma cha kuzaa, ingawa ugumu wake ni mzuri, bado hupunguzwa katika mazingira ya baridi sana. Wakati fani inapopatwa na mizigo ya mshtuko, mabadiliko haya katika ugumu yanaweza kusababisha fani kuwa rahisi kupasuka au hata kuvunjika. Kwa mfano, katika fani za vifaa vya uchimbaji madini vya nje, ikiwa itaathiriwa na mgongano wa madini kuanguka katika hali ya hewa ya baridi, kuna uwezekano mkubwa wa kuharibika kuliko katika halijoto ya kawaida.

Mabadiliko ya Utendaji wa Mafuta

Grisi ni mojawapo ya mambo muhimu ya kuhakikisha uendeshaji mzuri wa fani. Katika hali ya hewa ya baridi, mnato wa grisi utaongezeka. Grisi ya kawaida inaweza kuwa nene na isiyo na maji mengi. Hii inafanya iwe vigumu kuunda filamu nzuri ya mafuta kati ya mwili unaozunguka na njia za mbio za fani. Katika fani ya injini, grisi inaweza kujazwa vizuri katika mapengo yote ndani kwa joto la kawaida. Halijoto inapopungua, grisi inakuwa nata, na mwili unaozunguka hauwezi kuleta grisi sawasawa kwenye sehemu zote za mguso wakati wa kuzungusha, jambo ambalo huongeza msuguano na uchakavu, na kasi yake ya kuzunguka inaweza kubadilika, jambo ambalo huharibu ubora wa uso na usahihi wa vipimo vya sehemu zilizotengenezwa. Katika hali mbaya, inaweza kusababisha kuzidisha joto au hata kukamata fani.

Maisha Mafupi ya Huduma

Mchanganyiko wa mambo haya, msuguano ulioongezeka, uimara mdogo wa athari na ulainishaji duni wa fani katika hali ya hewa ya baridi unaweza kuharakisha uchakavu wa fani. Katika hali ya kawaida, fani zinaweza kukimbia maelfu ya saa, lakini katika mazingira ya baridi, kutokana na uchakavu ulioongezeka, zinaweza kukimbia kwa saa mia chache, kama vile uchakavu wa mwili unaozunguka, mashimo ya barabarani, n.k., ambayo hupunguza sana maisha ya huduma ya fani.

 

Kwa kuzingatia athari hizi mbaya za hali ya hewa ya baridi kwenye fani, tunapaswa kuzipunguzaje?

Chagua Mafuta Sahihi na Udhibiti Kiasi

Katika hali ya hewa ya baridi, grisi yenye utendaji mzuri wa halijoto ya chini inapaswa kutumika. Aina hii ya grisi inaweza kudumisha utelezi mzuri katika halijoto ya chini, kama vile bidhaa zenye viongeza maalum (km, grisi zenye msingi wa polyurethane). Sio mnato sana na zinaweza kupunguza kwa ufanisi msuguano wa fani wakati wa kuanza na uendeshaji. Kwa ujumla, kiwango cha kumimina (joto la chini kabisa ambalo sampuli ya mafuta iliyopozwa inaweza kutiririka chini ya hali maalum ya majaribio) ya grisi zenye halijoto ya chini ni cha chini sana, na baadhi zinaweza kuwa chini hadi -40°C au hata chini zaidi, hivyo kuhakikisha ulainishaji mzuri wa fani hata katika hali ya hewa ya baridi.

Kiasi sahihi cha kujaza grisi pia ni muhimu kwa uendeshaji wa fani katika hali ya hewa ya baridi. Grisi kidogo sana itasababisha ulainishaji usiotosha, huku kujaza kupita kiasi kutasababisha fani kutoa upinzani mwingi wa msukosuko wakati wa operesheni. Katika hali ya hewa ya baridi, kujaza kupita kiasi kunapaswa kuepukwa kutokana na mnato ulioongezeka wa grisi. Kwa kawaida, kwa fani ndogo na za ukubwa wa kati, kiasi cha kujaza grisi ni takriban 1/3 - 1/2 ya nafasi ya ndani ya fani. Hii inahakikisha ulainishaji na hupunguza upinzani unaosababishwa na grisi nyingi.

 

Badilisha Mafuta Mara kwa Mara na Uimarishe Muhuri
Hata kama grisi ipasavyo itatumika, kadri muda unavyopita na jinsi fani inavyofanya kazi, grisi itachafuliwa, kuoksidishwa na kadhalika. Matatizo haya yanaweza kuzidishwa katika hali ya hewa ya baridi. Inashauriwa kufupisha mzunguko wa uingizwaji wa grisi kulingana na uendeshaji wa vifaa na hali ya mazingira. Kwa mfano, katika mazingira ya kawaida, grisi inaweza kubadilishwa mara moja kila baada ya miezi sita, na katika hali ya baridi, inaweza kufupishwa hadi kila baada ya miezi 3 - 4 ili kuhakikisha kwamba utendaji wa grisi uko katika hali nzuri kila wakati.
Kuziba vizuri kunaweza kuzuia hewa baridi, unyevu na uchafu kuingia kwenye fani. Katika hali ya hewa ya baridi, unaweza kutumia mihuri yenye utendaji wa hali ya juu, kama vile muhuri wa midomo miwili au muhuri wa labyrinth. Mihuri ya midomo miwili ina midomo ya ndani na nje ili kuzuia vyema vitu vya kigeni na unyevu nje. Mihuri ya labyrinth ina muundo tata wa njia ambao hufanya iwe vigumu zaidi kwa vitu vya nje kuingia kwenye fani. Hii hupunguza uharibifu wa muundo wa ndani wa fani unaosababishwa na upanuzi wa barafu ya maji, na pia kuzuia kuingia kwa uchafu unaosababisha kuongezeka kwa uchakavu wa fani.
Uso wa fani unaweza kufunikwa na mipako ya kinga, kama vile rangi ya kuzuia kutu au mipako ya kinga ya halijoto ya chini. Rangi ya kuzuia kutu inaweza kuzuia fani kutu katika hali ya baridi au unyevunyevu, huku mipako ya kinga ya cryogenic inaweza kupunguza athari za mabadiliko ya halijoto kwenye nyenzo ya fani. Mipako kama hiyo hufanya kazi kama mlinzi wa kulinda uso wa fani kutokana na mmomonyoko wa moja kwa moja katika mazingira ya halijoto ya chini na pia husaidia kupunguza mabadiliko katika sifa za nyenzo kutokana na mabadiliko ya halijoto.
Kupasha joto vifaa
Kupasha joto kifaa kizima kabla ya kuanza ni njia bora. Kwa baadhi ya vifaa vidogo, vinaweza kuwekwa kwenye "Conservatory" kwa muda ili kuruhusu halijoto ya fani ipande. Kwa vifaa vikubwa, kama vile fani ya kreni kubwa, inaweza kutumika kuongeza mkanda wa joto au feni moto au vifaa vingine ili kupasha joto sehemu ya fani. Halijoto ya kupasha joto kwa ujumla inaweza kudhibitiwa kwa takriban 10 - 20°C, ambayo inaweza kufanya sehemu za fani kupanuka na kurudi kwenye nafasi ya kawaida, huku ikipunguza mnato wa grisi, ambayo inafaa kwa kuanza vizuri kwa vifaa.
Kwa baadhi ya fani ambazo zinaweza kutenganishwa, kupasha joto kabla ya kuoga mafuta ni njia nzuri. Weka fani kwenye mafuta ya kulainisha yaliyopashwa joto hadi halijoto inayofaa, ili fani zipashwe joto sawasawa. Njia hii sio tu inapanua nyenzo za kuzaa, lakini pia inaruhusu mafuta kuingia kikamilifu kwenye kibali cha ndani cha fani. Joto la mafuta lililopashwa joto kwa ujumla ni takriban 30 - 40°C, muda unaweza kudhibitiwa kulingana na ukubwa wa fani na nyenzo na mambo mengine katika takriban saa 1 - 2, ambayo inaweza kuboresha kwa ufanisi fani katika hali ya hewa ya baridi.

Ingawa baridi huleta matatizo kwenye fani, inaweza kujenga safu imara ya ulinzi kwa kuchagua grisi sahihi, kuziba na ulinzi wa kupasha joto mapema. Hii sio tu kwamba inahakikisha uendeshaji wa kuaminika wa fani kwenye joto la chini, huongeza muda wake wa matumizi, lakini pia inakuza maendeleo thabiti ya tasnia, ili TP iweze kutembea kwa utulivu kuelekea safari mpya ya viwanda.

TP,Ubebaji wa magurudumunavipuri vya magarimtengenezaji tangu 1999. mtaalamu wa kiufundi wa Soko la Baada ya Magari!Pata suluhisho la kiufundiSasa!